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組合汽車PILZ皮爾茲繼電器特性系統(tǒng)
組合汽車皮爾茲繼電器在汽車電器開關中占有重要地位，其產(chǎn)品質量直接影響到汽車駕駛的安全性，因此在設計與生產(chǎn)中必須對其各項參數(shù)進行嚴格測試。充分研究了組合汽車皮爾茲繼電器的結構特點、參數(shù)特性，同時深入研究了國內(nèi)外測試技術的進展，并采用混合總線技術研制了基于虛擬儀器的組合汽車皮爾茲繼電器自動測試系統(tǒng)。

組合汽車PILZ皮爾茲繼電器特性系統(tǒng)
組合汽車皮爾茲繼電器在汽車低壓電氣系統(tǒng)中擔負著控制、調節(jié)、保護等重要作用，是汽車產(chǎn)品中應用zui多的汽車電子元器件之一。組合汽車皮爾茲繼電器的小型化、輕型化設計使得產(chǎn)品的體積縮小，散熱面積也相應減小，導致皮爾茲繼電器工作過程中產(chǎn)生的單位體積發(fā)熱量增加，引起內(nèi)部各元件溫度升高，造成組合汽車皮爾茲繼電器失效。所研究的小型組合汽車皮爾茲繼電器的工作環(huán)境比較惡劣，要求其在-40~125℃的較大環(huán)境溫度變化范圍內(nèi)必須能正常地發(fā)揮功能，并且其負荷電流也相對較大，因此對組合汽車皮爾茲繼電器進行熱分析有重要的理論與實際意義。首先根據(jù)傳熱學原理，研究了組合汽車皮爾茲繼電器內(nèi)部主要的傳熱方式，建立了組合汽車皮爾茲繼電器內(nèi)部熱場的數(shù)學模型，分析其內(nèi)部的主要熱源，考慮了對流、輻射對內(nèi)部熱場的影響，確定了熱場邊界條件和生熱載荷的施加方法；然后，利用ANSYS有限元軟件建立組合汽車皮爾茲繼電器的實體模型，計算了皮爾茲繼電器在長期工作制下的穩(wěn)態(tài)溫度場和在反復短時工作制下的瞬態(tài)溫度場，并分析了環(huán)境溫度、電流等級對溫度場的影響；zui后，設計試驗裝置，測量皮爾茲繼電器工作時的實際溫度，并與計算結果對比分析，證明了利用有限元數(shù)值計算方法計算皮爾茲繼電器溫度場的準確性。主要工作及成果如下：深入研究了組合汽車皮爾茲繼電器的結構及其電參數(shù)特性；提出各項電參數(shù)的測量方法并設計了測試電路；實現(xiàn)了基于PCI和GPIB混合總線的組合汽車皮爾茲繼電器虛擬儀器自動測試系統(tǒng)，并討論了測試系統(tǒng)的硬件組成結構及各種儀器設備的具體性能、技術指標及程控特性等。詳細研究了基于虛擬儀器的測試系統(tǒng)中對多種程控設備的控制方法及系統(tǒng)中的同步方法（負載電源的模擬電壓控制方法、工業(yè)控制計算機與GPIB設備的通信方法；模擬通道采樣的同步方法、測試程序中數(shù)據(jù)流的同步方法等）。討論了測試系統(tǒng)中采用的各種抗干擾措施，并分析了各項電參數(shù)的測試結果。

組合汽車PILZ皮爾茲繼電器特性系統(tǒng)
編制了組合汽車皮爾茲繼電器虛擬儀器測試系統(tǒng)軟件，分析了各項電參數(shù)的測試流程及程序；闡述了測試軟件通用功能，如測試數(shù)據(jù)及波形的顯示、輸出、保存的實現(xiàn)方法，并詳細討論了測試軟件與其它Windows應用程序的接口方法等。該虛擬儀器系統(tǒng)經(jīng)過實際運行，證明參數(shù)測試準確、系統(tǒng)運行可靠，達到了預期設計目標。