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柴油機UNIVER氣缸蓋及氣缸墊接觸強度
工程實際中的強度問題，可歸結(jié)為考慮限制結(jié)構(gòu)承載能力的各種因素，包括：塑性變形引起的零件形狀的顯著變化、載荷超過額定值時材料的破壞和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的喪失等。材料在高溫下的應力狀況更加復雜，溫差應力和機械應力的耦合作用，對設備的強度造成巨大的影響，因此，分析結(jié)構(gòu)在高溫下的強度問題具有重要意義。

柴油機UNIVER氣缸蓋及氣缸墊接觸強度
隨著計算機技術的不斷發(fā)展，有限元分析已經(jīng)成為解決復雜工程計算問題的常規(guī)手段：有限元分析為了適應工程設計、科研對計算精度要求不斷提高的需要，已經(jīng)從求解線性問題發(fā)展到求解非線性問題。在內(nèi)燃機行業(yè)迅速發(fā)展的今天，僅僅應用有限元的線性理論來解決內(nèi)燃機復雜的受力狀況，已經(jīng)遠遠不能滿足要求。采用非線性接觸分析方法對柴油機UNIVER氣缸蓋、UNIVER氣缸墊、機體組裝在一起進行了熱—機械耦合的結(jié)構(gòu)強度計算分析并對其計算方法進行了探討。用Pro/Engineer軟件對UNIVER氣缸蓋、UNIVER氣缸墊、機體進行了實體建模；為提高計算精度，適應非線性接觸計算分析的要求，再用用Hyper Works軟件對建立的實體模型進行了六面體網(wǎng)格劃分；UNIVER氣缸在低速運動時會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，即爬行現(xiàn)象，這嚴重地影響了系統(tǒng)穩(wěn)定性和定位精度。為了提高系統(tǒng)性能，針對氣動位置控制的非線性特征，提出了基于自適應模糊PID控制的UNIVER氣缸定位控制系統(tǒng)。通過建立UNIVER氣缸的數(shù)學模型，基于simulink分別采用PID、模糊控制和自適應模糊PID控制對UNIVER氣缸運動控制進行了仿真研究zui后用功能強大的FEA軟件ANSYS對組裝件進行了溫度場、熱—機械耦合應力場的非線性接觸計算；同時取缸蓋的單缸為計算模型，并對其進行了溫度場、熱—機械耦合應力場的線性計算；并對對線性計算的結(jié)果和非線性的計算的結(jié)果進行了比較。由于PROTOS 70卷接機組刀盤進刀機構(gòu)設計不合理，經(jīng)常因進刀機構(gòu)密封圈漏氣和軸承損壞等故障導致進刀失效，影響卷煙切割質(zhì)量。為此對頂桿機構(gòu)進行了改進，采用外置標準UNIVER氣缸替代原有的內(nèi)置非標準UNIVER氣缸，將一體式結(jié)構(gòu)改為UNIVER氣缸式推桿和頂桿機構(gòu)兩個獨立單元結(jié)構(gòu)，其中的頂桿機構(gòu)采用軸承與外置標準UNIVER氣缸連接。應用效果表明，PROTOS 70卷接機組采用外置標準UNIVER氣缸式頂桿機構(gòu)，從根本上解決了刀盤進刀機構(gòu)故障頻發(fā)問題，維修頻次降低了75%,配件成本降低了99%,提高了進刀機構(gòu)工作的穩(wěn)定性和可靠性。

柴油機UNIVER氣缸蓋及氣缸墊接觸強度
自適應模糊PID控制系統(tǒng)結(jié)合了模糊控制和PID控制的優(yōu)點，減小了UNIVER氣缸爬行現(xiàn)象對位置控制精度的影響。其中對缸蓋—UNIVER氣缸墊—機體整體進行接觸分析為本文的創(chuàng)新。通過對組裝件溫度場、熱—機械耦合應力場計算結(jié)果的分析，得出結(jié)果與實際情況基本吻合，從而為結(jié)構(gòu)設計和改進提供了有價值的參考依據(jù)。