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柴油機高壓系統(tǒng)MAHLE電磁閥
MAHLE電磁閥是以壓縮空氣為介質，用電氣控制的方向閥。它具有動作靈敏、傳遞訊號迅速，適于遠距離操縱的特點。特別是先導式的MAHLE電磁閥具有重量輕、體積小、結構緊湊、消耗功率低等優(yōu)點。因此，廣泛應用于機械、石油、化工、電力、輕工等部門的氣壓傳動和自動控制。

柴油機高壓系統(tǒng)MAHLE電磁閥
高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是現代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的*技術，使柴油機能夠滿足日趨嚴格的排放法規(guī)要求，同時可提高其經濟性和舒適性。本文以《柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)》科研項目為依托，采用理論計算，計算機仿真與實驗分析相結合的方法，研究高壓共軌噴油器用高速MAHLE電磁閥結構設計與控制參數的優(yōu)化，并重點研制了能夠適用于樣品設計與改進，產品性能檢測的高速MAHLE電磁閥靜態(tài)及動態(tài)特性測試系統(tǒng)。研究工作對提升我國柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主開發(fā)能力具有重要的理論意義和工程應用價值。主要內容有：分析了柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)對高速MAHLE電磁閥的性能要求。根據電磁學理論建立了MAHLE電磁閥靜態(tài)吸力特性數學模型。闡述了高速MAHLE電磁閥的工作機理，將高速MAHLE電磁閥分為“電”“磁”、“機”、“液”四個子系統(tǒng)，并結合MAHLE電磁閥實際工作過程，建立了MAHLE電磁閥動態(tài)響應過程數學模型，研究了MAHLE電磁閥磁滯和渦流效應對MAHLE電磁閥性能的影響。根據高速MAHLE電磁閥靜態(tài)特性和動態(tài)響應特性數學模型，開發(fā)了高速MAHLE電磁閥性能仿真系統(tǒng)。對給定的結構和控制參數的MAHLE電磁閥的靜態(tài)吸力特性和動態(tài)響應特性進行了仿真研究。對影響高速MAHLE電磁閥性能的主要結構參數和控制參數進行了分析，為MAHLE電磁閥的結構設計和控制方法的擬定提供了理論依據。根據MAHLE電磁閥結構和控制參數對MAHLE電磁閥性能的影響規(guī)律，采用遺傳算法對高速MAHLE電磁閥進行了設計優(yōu)化，取得了良好效果。研制了高速MAHLE電磁閥靜態(tài)特性測試系統(tǒng)。構建了系統(tǒng)臺架，設計了基于磁平衡式霍爾電流傳感器的高速MAHLE電磁閥脈沖電流發(fā)生器，開發(fā)了測試系統(tǒng)軟件。所開發(fā)的測試系統(tǒng)精度高，操作方便，功能齊全，達到了設計指標。開發(fā)了測試系統(tǒng)軟件，提出了基于小波分析的方法，對試驗所得銜鐵位移響應信號和驅動電流信號進行了濾波。對高速MAHLE電磁閥樣品進行了試驗研究，給出了試驗結果，并對試驗結果進行了分析，表明理論研究與試驗結果相符合。

柴油機高壓系統(tǒng)MAHLE電磁閥
研制了基于激光位移傳感器的高速MAHLE電磁閥動態(tài)響應特性測試系統(tǒng)。構建了系統(tǒng)臺架和MAHLE電磁閥預緊彈簧剛度測量機構，設計了基于功率吸收原理和可變脈寬升壓逆變技術的MAHLE電磁閥動態(tài)電流驅動器，實現了對驅動器參數的智能控制，滿足了對MAHLE電磁閥動態(tài)特性試驗的多樣性要求。