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柴油機(jī)中壓共軌系統(tǒng)CAMOZZI高速電磁閥的研究
大流量高速電磁閥是中壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行器件。以200型單缸柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)和135型柴油機(jī)可變氣門系統(tǒng)為應(yīng)用對(duì)象，對(duì)二位三通雙自由度內(nèi)錐閥芯大流量高速電磁閥進(jìn)行了較為全面的研究，提出了CAMOZZI電磁閥的開發(fā)設(shè)計(jì)方法。

柴油機(jī)中壓共軌系統(tǒng)CAMOZZI高速電磁閥的研究
為對(duì)電磁鐵的性能進(jìn)行研究，開發(fā)了一套電磁閥電磁鐵性能試驗(yàn)裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電磁鐵靜態(tài)電磁力、閥芯運(yùn)動(dòng)特性、勵(lì)磁電流和閥芯運(yùn)動(dòng)合力的測(cè)量，在此基礎(chǔ)上對(duì)電磁鐵進(jìn)行了試驗(yàn)研究，分析了電磁鐵驅(qū)動(dòng)電壓、工作氣隙和復(fù)位彈簧對(duì)電磁鐵開關(guān)速度的影響。在LabVIEW虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)上開發(fā)了電磁閥綜合測(cè)控系統(tǒng)，具體介紹了測(cè)控系統(tǒng)的功能以及各個(gè)子模塊的實(shí)現(xiàn)方式。對(duì)電磁閥高低壓驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)。以試驗(yàn)研究和Pro軟件仿真為手段，著重分析了驅(qū)動(dòng)電路中高電壓部分的控制方式以及電路中關(guān)鍵元件的參數(shù)選取，并提出了驅(qū)動(dòng)電路的調(diào)試方法。以ANSYS軟件為開發(fā)工具，對(duì)電磁閥電磁鐵電磁場(chǎng)進(jìn)行了三維有限元分析，編制了環(huán)狀多極式電磁鐵的開發(fā)程序。在電磁鐵性能試驗(yàn)裝置上驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的正確性。借助電磁鐵開發(fā)程序?qū)﹄姶盆F的極柱數(shù)、磁性材料、勵(lì)磁線圈高度、有效吸合面積以及銜鐵厚度進(jìn)行了系列研究，得出了各參數(shù)對(duì)電磁力的影響規(guī)律。以200型單缸柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)為應(yīng)用對(duì)象，進(jìn)行了大流量高速電磁閥的設(shè)計(jì)。對(duì)設(shè)計(jì)的電磁閥進(jìn)行了響應(yīng)速度和流通能力試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：探討了利用電磁閥在中壓共軌系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)燃油預(yù)噴射的可能性。對(duì)電磁閥在135型柴油機(jī)可變氣門系統(tǒng)中的應(yīng)用性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，分析了電磁閥對(duì)氣門正時(shí)、氣門持續(xù)時(shí)間和氣門升程的控制能力和控制效果。 在HYDSIM軟件平臺(tái)上建立了中壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的仿真模型，著重分析了噴油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)燃油高壓噴射的途徑。

柴油機(jī)中壓共軌系統(tǒng)CAMOZZI高速電磁閥的研究
CAMOZZI所開發(fā)的電磁閥性能基本滿足噴油系統(tǒng)要求，對(duì)開發(fā)的電磁閥在200型單缸柴油機(jī)中壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究，分析了電磁閥對(duì)噴油系統(tǒng)的控制能力和控制效果。