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車輛發(fā)動(dòng)機(jī)ATOS油缸響應(yīng)靈敏性的理論研究
柱塞式汽車制動(dòng)主缸的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎,主缸長(zhǎng)度短,而行程長(zhǎng)。補(bǔ)償孔加工在活塞上避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)將補(bǔ)償孔加工在缸體上容易割傷皮碗的缺陷。另外柱塞式超短型制動(dòng)主缸的主、副皮碗相對(duì)主缸是靜止的,提高了主缸的使用壽命。

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)ATOS油缸響應(yīng)靈敏性的理論研究                        我國(guó)生產(chǎn)的往復(fù)柱塞式液壓ATOS油缸,轉(zhuǎn)舵力矩在250千牛頓米以下者,基本采用定量泵電磁換向閥或電液換向閥控制的開(kāi)式液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)舵力矩在250千牛頓米以上者,因?yàn)樗枇髁枯^大,若仍然采用具有繼電特性的電液換向閥控制的定量泵開(kāi)式液壓系統(tǒng),在換向時(shí),將要引起較大的液壓沖擊。為避免這種現(xiàn)象,一般采用雙向變量泵閉式液壓系統(tǒng)。雙向變量泵變量機(jī)構(gòu)的控制和反饋,有多種結(jié)構(gòu)形式,目前國(guó)內(nèi)外民用船舶多采用電磁閥、受動(dòng)ATOS油缸、浮動(dòng)杠桿等組成的機(jī)械反饋控制形式。ATOS油缸因其諸多性能優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)等的自動(dòng)控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。針對(duì)由高速開(kāi)關(guān)閥和柱塞式液壓缸等組成的典型ATOS油缸系統(tǒng)展開(kāi)理論研究,建立其數(shù)學(xué)模型,并按照實(shí)際工況參數(shù)進(jìn)行仿真研究;通過(guò)分析仿真結(jié)果,得到了高速開(kāi)關(guān)閥的閥芯直徑、柱塞缸的活塞面積、液壓油彈性模量等系統(tǒng)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)靈敏性的影響關(guān)系;柱塞式液壓ATOS